No mercado há 15 anos, os veículos que podem rodar com gasolina e etanol ainda geram dúvidas
A tecnologia flex (ou bicombustível), que permite aos motores dos automóveis utilizarem gasolina ou álcool (ou a mistura de ambos), estreou em nosso mercado em 2003, há exatos 15 anos.
O modelo que inaugurou essa nova fase na indústria automotiva brasileira foi o Volkswagen Gol 1.6 TotalFlex. Desde então, o mercado tem criado lendas, mitos, lorotas e conversas fiadas sobre como os donos de carros com essa tecnologia deveriam cuidar deles.
Hoje, cerca de 90% dos automóveis comercializados com motores do ciclo Otto dispõe da tecnologia. Por isso, ainda vale a pena alertar os donos sobre bobagens que ainda circulam sobre o tema.
O primeiro deles diz respeito ao “vício” que os carros flex adquirem: especialistas de final de semana afirmam que, se você utiliza apenas um tipo de combustível, seja etanol ou gasolina, o motor fica viciado. Quando você tenta utilizar o outro combustível, o motor não aceita.
Uma grande bobagem, motor não é gente e não fica viciado em coisa alguma. Quem gerencia o combustível que está sendo queimado é o sistema eletrônico de comando da injeção, e esse, tenha a certeza, não se vicia. Você pode utilizar, por exemplo, álcool durante 10 anos e passar a utilizar gasolina que o sistema detectará o combustível e fará as devidas correções.
Ainda, para que não exista o tal vício, recomendam que, pelo menos uma vez por mês, você mude o combustível. Bobagem também, pois sempre que você trocar de combustível, o sistema eletrônico corrigirá o ponto de ignição e a quantidade de injeção.
Outra conversa que ouvi é a de que você deve deixar o tanque praticamente esgotado para trocar o combustível. Dizem que eles não se misturam e que poderiam trazer problemas futuros ao motor. Conversa fiada. Os combustíveis etanol e gasolina são totalmente miscíveis entre si e o sistema eletrônico de injeção, através da sonda lambda existente no escapamento, sabe exatamente qual é a mistura que existe no tanque, fazendo as devidas correções na ignição e na injeção dos bicos. E tudo isso sem poluir o ar e tirando do motor a melhor performance.
Ouvi também alguns “experts” dizerem que no carro flex, o primeiro abastecimento deve ser feito sempre com gasolina. Essa, não faço a mínima ideia para que serviria, mas para variar, é outra grande mentira. O primeiro abastecimento pode ser feito com qualquer um dos dois combustíveis, sem problema algum. Essa mentira simplesmente não tem fundamento nem utilidade.
Outra coisa que se fala é que, quando se utiliza apenas etanol como combustível, a troca de óleo pode ser alongada, pois o combustível derivado da cana contamina menos o lubrificante. Essa conversa tem até um fundo de verdade, mas é difícil sabermos quanto um lubrificante está contaminado. Por isso, é importante seguirmos as recomendações do fabricante do veículo no manual do proprietário no que diz respeito ao tempo e quilometragem que o lubrificante deve ser trocado e, não menos importante, sua especificação técnica.
A pergunta que não quer calar: qual o combustível mais vantajoso na hora do abastecimento? Uma continha fácil, que não é exata, mas serve de referência é a de você multiplicar o valor da gasolina por 0.7. Se o resultado dessa conta for igual ao valor do álcool nesse mesmo posto, você pode utilizar qualquer um dos dois que para seu bolso não fará diferença.
Vale lembrar que o etanol melhora o desempenho e a gasolina proporciona uma autonomia maior. Se o resultado dessa multiplicação do valor da gasolina por 0.7 for inferior ao preço do etanol na bomba, nesse caso vale mais a pena o combustível da cana. No entanto, se o resultado for superior ao preço do álcool, nesse caso, abasteça com gasolina, pois será melhor ao seu bolso.
Vamos a um exemplo prático? Se você, por exemplo, para em um posto que a gasolina custa R$ 4 o litro e você multiplica por 0.7, o resultado seria 2,8. Se nesse mesmo posto o etanol custar menos de R$ 2,8, utilize o álcool. Em caso contrário, se o etanol custar mais de R$ 2,8, escolha a gasolina que a vantagem ficará para o seu bolso.
É importante lembrar que a vantagem do carro flex está na possibilidade de o proprietário escolher o combustível que lhe convenha mais financeiramente.
A potência e o torque máximo ficam maiores quando se abastece com etanol. Para a gasolina, a grande vantagem fica no menor consumo e, consequentemente, maior autonomia.
É bom ficar claro também que um motor flex nunca obtém a melhor performance ou consumo tanto na gasolina quanto no álcool. Como é um motor concebido na média, os motores flex não oferecem os menores resultados de potência e consumo que conseguiríamos obter com um motor alimentado unicamente com gasolina ou um outro concebido unicamente para utilizar etanol.
Mas a vantagem do flex, como o próprio nome diz, está na flexibilidade de se utilizar o combustível que estiver na bomba e esse, de fato, é um conforto para o consumidor, principalmente quando há crises no fornecimento de um dos combustíveis. Você nunca fica na mão.
Por Douglas Mendonça/Auto Esporte
